KORIŠĆENJE NA PUTU
• Pridržavajte se vrednosti za pritisak pumpanja pneumatika koje preporučuje proizvođač automobila
KORIŠĆENJE NA TRKAČKOJ STAZI
OSNOVNO
• Za dan na trkačkoj stazi, uvek krenite od pritiska pumpanja koji se preporučuje za KORIŠĆENJE NA PUTU i koji će postepeno dovesti pneumatike MICHELIN PILOT SPORT CUP 2 R do odgovarajuće temperature
• Nakon priličnog broja krugova proverite i samo onda neznatno korigujte pritisak u pneumaticima kako biste dostigli najbolji način rada
VRELI PNEUMATICI
• Najbolji radni pritisak za pneumatike MICHELIN PILOT SPORT CUP 2 R kreće se između 2,3 bara (33 psi) i 2,7 bara (39 psi) kad su vreli, u zavisnosti od modela vozila i trkačke staze na kojoj se koriste
• Međutim, za određene modele vozila zahtevaće se viši pritisak pumpanja od 2,7 bara (39 psi kad su vreli)
HLADNI PNEUMATICI
• Kad su pneumatici hladni, nikad nemojte koristiti pritisak pumpanja koji je niži od 1,9 bara (28 psi)
• Za optimalnu dugovečnost na trkačkoj stazi za svoj pneumatik MICHELIN PILOT SPORT CUP 2 R, kompanija Michelin toplo preporučuje da koristite minimalni pritisak pumpanja koji se kreće u granicama 2,0 (29 psi) i 2,4 bara (35 psi)
UPOZORENJE
• Redovno proveravajte dubinu preostale šare gazećeg sloja (najmanje 1,6 mm) starajući se o tome da nema nekih oštećenja
• Redovno proveravajte bokove pneumatika: uočite li bilo kakve tragove habanja, kao što je nestajanje oznaka na bokovima, to može ukazivati na činjenicu da je pritisak naduvavanja/radni pritisak PREVIŠE NIZAK. U tom slučaju, korigujte pritisak za najmanje +0,2 bara (+ 3 psi) kako biste pospešili prianjanje i maksimalno produžili trajanje pneumatika na trkačkoj stazi
• Najbolje performanse (prianjanje) uvek se postižu prianjanjem šare gazećeg sloja, a ne vožnjom po rubovima pneumatika.
Nakon dana na trkačkoj stazi
• Uvek proverite ishabanost svojih pneumatika MICHELIN PILOT SPORT CUP 2 R i preostalu dubinu šare gazećeg sloja, koja ne sme biti manja od 1,6 mm starajući se o tome da ne dođe ni do kakvih oštećenja
• Pre nego što napustite trkačku stazu i nastavite da ponovo vozite na drumu: postarajte se da se pneumatici ohlade i podesite pritisak u njima shodno preporučenoj vrednosti proizvođača vozila
• Ne zaboravite da u svom vozilu uključite elekstonske sisteme bezbednosti i pomoći, kao i da iznova podesite sistem za nadziranje pritiska u pneumaticima
UPOZORENJE!
• Ako pneumatike MICHELIN PILOT SPORT CUP 2 ne nameravate da koristite u dužem vremenskom periodu, uklonite ih (montirane na njihovim točkovima) i tokom perioda čuvanja prepolovite uobičajeni pritisak u njima
• Pneumatike čuvajte na čistom i suvom mestu, ne izlažući ih direktnim sunčevim zracima i izvorima ozona (električni uređaji i materijali/hemikalije), kao i na temperaturama iznad 0°C (32°F) saglasno informacijama koje daje kompanija Michelin u tehničkoj dokumentaciji ili na veb-sajtovima
• Pneumatike MICHELIN PILOT SPORT CUP 2 nemojte koristiti, čuvati, njima rukovati ili ih prevoziti na spoljnim temperaturama ispod -10°C (14°F)
• Pod ovakvim uslovima sastavne komponente pneumatika mogu se oštetiti, dovodeći do smanjenih performansi, a niske temperature mogu dovesti do pukotina ili oštećenja u smeši pneumatika čime se smanjuje potencijal njihovog korišćenja
• Nikada nemojte koristiti pneumatike na čijim rubovima ili šari gazećeg sloja postoje pukotine, naprsline ili oštećenja. U slučaju bilo kakve nedoumice stupite u kontakt sa lokalnom tehničkom službom kompanije Michelin
• Kad se koriste intenzivno u dugim vremenskim periodima na kružnim stazama, imajte na umu da može doći do oštećenja pneumatika i njihove karkase usled redovnog prelaženja preko ivičnjaka na ivicama kružne staze
• Pre nego što se ponovo vratite na kružnu stazu, savetujemo da nakon svake vožnje vizuelno proverite pneumatike
• U slučaju izrazito duge vožnje preko ivičnjaka (kao i intenzivne vožnje izvan trkačke staze) savetujemo da proverite unutrašnje stranje pneumatika i njegovu konstrukciju time što ćete ga demontirati s točka i poveriti profesionalnom licu da ustanovi da li postoje eventualna oštećenja u unutrašnjosti i na spoljnom delu pneumatika
Geometrijski parametri: na primer, nagib točkova / raspon točkova
• Na trkačkoj stazi, geometrijski parametri (prvenstveno nagib točkova) mogu se modifikovati kako bi se unapredila brzina u skretanjima i prianjanje kroz maksimalni mogući otisak pneumatika i kako bi se sprečilo njegovo prekomerno habanje po spoljnom obodu.
• Nagib točkova : za postizanje optimalnih rezultata na kružnoj stazi, negativna podešavanja nagiba točkova treba da se kreću u rasponu od -1,5° do -3° u zavisnosti od izgleda kružne staze i vrste vozila. NIKAD NEMOJTE PREKORAČITI negativnu vrednost -4° za nagib točkova
• Vrednosti za nagib točkova na drumu moraju se zasnivati na preporučenim parametrima za drumsku vožnju kako bi se osiguralo ispravno rukovanje i ponašanje kako vozila, tako i samih pneumatika
PREPORUKE ZA KORIŠĆENJE
• Pneumatik MICHELIN PILOT SPORT CUP 2 je pneumatik za trkačke staze (poluglatki pneumatik) koji je optimizovan za korišćenje na SUVOJ trkačkoj stazi, a najnovija verzija pneumatika MICHELIN PILOT SPORT CUP 2 R je za izrazito SUVE performanse na trkačkim stazama. Na vlažnim trkačkim stazama ili drumu poluglatki pneumatici, a posebno ako su ihabani, mogu biti ispraćeni akvapaningom. Na vlažnim putevima savetujemo pažljivu vožnju pri smanjenoj brzini. Osim toga, proverite da li su uključeni i pomoćni sistemi u vozilu. Međutim, ovi pneumatici ispunjavaju zakonske uslove za korišćenje na javim auto-putevima i otvorenim putevima u zemljama u koje se distribuiraju.
• Iz razloga rukovanja na stazi i drumu, toplo se preporučuje montiranje sva četiri pneumatika Dodatne informacije o korišćenju pneumatika MICHELIN PILOT SPORT CUP 2 R: Kao posebna vrsta pneumatika za izrazito suve uslove, za pneumatik MICHELIN PILOT SPORT CUP 2 R se zahteva faza predzagrevanja, po uzoru na trkačke pneumatike, kako bi se osiguralo dostizanje njegovih optimalnih performansi.
