Šta je rotacija guma?
Kao što je pomenuto, održavanje rotacije guma zahteva zamenu položaja guma na automobilu, od napred ka nazad ili s jedne na drugu stranu.
Osnovni razlog zašto rotacija guma funkcioniše je taj što se gume svih tipova habaju različitim brzinama. Gume na pogonskoj osovini se najbrže habaju zbog prenosa, snage i obrtnog momenta. Ovo važi i za vozila sa pogonom na prednje i zadnje točkove. Prednje gume najviše trpe jer većina automobila ima pogon na prednje točkove. Kod vozila sa pogonom na zadnje točkove biće obrnuto.
U takvim okolnostima, može biti korisno da dva zadnja točka pomerite napred. Maksimalno povećava njihov potencijal tako da se sve gume ravnomerno habaju i duže traju
Kada treba da rotirate gume?
Gume treba periodično servisirati prema šablonima rotacije navedenim u uputstvu za upotrebu vozila.
Gume bi trebalo da rotirate otprilike svakih 8.000 km do 10.000 km. Za neke od vas ovo je isto vreme kada i servis vašeg automobila. Pravo vreme može biti i pri promeni sa zimskih na letnje gume. Ili jednostavno kada kupite nove gume.
Prilikom zamene samo dve gume, Michelin preporučuje da se nove ili najmanje izlizane gume ugrade na zadnju osovinu kako bi se poboljšala kontrola i bezbednost vozila.
Ovaj savet se odnosi na vozila sa prednjim i zadnjim pogonom za prednje i zadnje gume iste veličine.
Pritisak u gumama mora se ponovo podesiti prema preporukama proizvođača vozila ili pneumatika.
Zašto bi vam bila potrebna rotacija guma?
Korišćenje rotacije guma za preventivno održavanje će pomoći da se vaše gume ravnomerno habaju.
Različiti faktori izazivaju habanje guma:
Lokacija motora u vašem automobilu: ako je postavljen napred, verovatno će prednje gume imati veću težinu od zadnjih. Dakle, vaše prednje gume će se brže pohabati
Ako puno vozite po makadamskim putevima ili kamenitim terenima, vaše gume će se brže habati u poređenju sa običnim gradskim putem ili autoputem.
Kod većine automobila kočenje se uglavnom vrši na prednjim gumama, što izaziva dodatno habanje u odnosu na zadnje.
Loše poravnanje točkova je još jedan razlog za ubrzano habanje.
Drugi razlog može biti…desni volan! U zemljama sa volanom na desnoj strani, skretanje udesno je uglavnom čvršće od skretanja ulevo, i baš kao kod sportiste na stazi, leva guma, spolja, prelazi više razdaljine, što uzrokuje više habanja nego kod desne!
Kako rotirati gume?
Prvo, profil gume će definisati pravila rotacije točkova vozila.
Gume sa usmerenim i asimetričnim profilom mogu se koristiti samo u jednom smeru vožnje. To znači da se mogu postaviti samo u jednu poziciju. Ovo je označeno na spoljnoj bočnoj strani gume strelicom, a jedan zid ove vrste gume je označen sa „Spolja”.
Za ove gume rotacija točkova mora biti striktno bočna. Leva prednja guma treba da bude na istoj strani, ali pozadi. Isto važi i za desnu.
S druge strane, na simetrične gume ne utiče raspored točkova tokom rotacije. Simetrične gume imaju istu šaru na levoj i desnoj strani. Nemaju pravac ugradnje. Neće imati problema da se okreću u oba smera. Kao zaključak, mogu se montirati levo ili desno, napred ili pozadi.
Na osnovu ovog, rotacija guma će morati da uzme u obzir tip pogonskog sistema vozila.
Šabloni rotacije duplih točkova
Rotacija guma sa klinovima
Smer kotrljanja guma sa klinovima nikada ne treba menjati.
Ovo se može postići rotiranjem guma od prednje ka zadnjem delu na istoj strani vozila.
Rotacija guma: zatražite stručni savet
Uvek zatražite profesionalni savet! Vaše gume možete profesionalno rotirati za vas. Štaviše, tehničar za gume će moći da ih pregleda da biste identifikovali potencijalno oštećenje.
